汽車配件經銷商及修理廠都有這樣的疑問，同款汽車、為何對應多個零件號(OEM),為何有2款或2款以上不同安數及槽數的汽車發電機，對于這個問題，沙電電氣為您解答。

先來看一張依維柯發電機圖

對于圖中詳細的參數，在新產品發布欄目頁面有介紹，也可點擊圖片了解依維柯發電機每個型號的參數

依維柯發電機120A：http://www.baohuluu.com/fdjxcp/63587.htm

依維柯發電機150A：http://www.baohuluu.com/fdjxcp/63592.htm

通過對比及介紹，相信大家有個大致的了解，同款依維柯對應8款發電機，且共用一個OEM號500369176，120A發電機跟150A發電機分別對應4個，造成這種現象有幾個方面的原因：

1.依維柯發動機設計結構決定依維柯發電機皮帶輪槽數的不同

從圖即可看出，依維柯發電機皮帶輪有3種：單槽、4槽、6槽，3種不一樣的槽數分別對應每一款發電機；

安數的不同也是如此：120A跟150A

2.針對依維柯，各汽車發電機生產廠家設計結構不一樣

從左往右上圖第4張跟第8張產品圖是博世結構6槽120A跟150A的依維柯發電機

其他六款都是德科（雷米）結構的發電機

3.最主要的還是汽車制造企業針對有細微差別的同款配件、零部件無區別的OEM號。

當然，該說法具有一定的片面性，因為，大型汽車制造商，哪怕是不同槽數，是否單向，不同安數，調節器是否帶lin都會有相對應的OE號，如，大眾旗下的各車系

4.汽車的銷量也間接影響OEM號

一輛汽車從上市到市場保有量的多少，持續時間，間接決定OEM號的普及。

新車需要一到兩年的磨合期，在這兩年時間內，新車銷量增長是否還能延續，決定該款車型的汽車后市場能否蓬勃發展，試想一下，一個沒有銷量的汽車，在過完磨合期后，配件難尋不說，對應的配件生產制造商針對該款車型開發相應的產品動力也不足。汽車發電機亦是如此

5.大型汽車制造商生產的原廠OEM號，經過2年磨合期后，對應OEM號也會變成主流的OEM號

如，博世、法雷奧等，它們的產品針對汽車配件細微的差別都會有不同的OEM編碼，

當然，沙電電氣也是如此，如上圖所示，沙電電氣生產的依維柯發電機（點擊圖片可查看參數及沙電編碼）都有相對應的沙電編碼。